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重庆形成“水铁公”联运物流体系 长江中游货物21天直达欧洲


2014年12月31日 阅读次数: 554

  1228日,随着一声汽笛长鸣,重庆两江新区果园港铁路专线上的红色货运专列缓缓驶出港口,建立在“渝新欧”国际铁路联运大通道与长江黄金水道果园港之间的物流专线正式开始试运行。

  重庆两江新区是中国内陆首个国家级新区,辖区内的果园港是重庆市规划的一个与水路、铁路、公路配套建设的大型物流集散中心。果园港内的铁路专线,占地540余亩,专线分为左右两条,左线长5.2公里,右线长5.3公里,总长10.5公里。

  重庆港务物流集团有限公司副总经理黄继称,果园港是重庆的一个重要“水铁公”的物流枢纽,拥有完善的物流通道。

  黄继透露,果园港拥有165000吨级的泊位,长江中游的货物可不用再走海运,通过果园港铁路专线连接的“渝新欧”国际铁路联运大通道21天就能直达欧洲。公路可以通过果园港立交,果园港立交无缝连接重庆绕城高速,立交周边还有沪渝、渝宜、成渝高速环绕。铁路可以通过果园港专线铁路,果园港站设有装卸作业线13条,货物从果园港区站出发,直连“渝新欧”国际铁路线。

  据了解,果园港立体的运输网络,将减少以往“水路公”运输方式相互之间的长距离中转,不仅节约物流成本,也让物流企业缩短了中转时间。果园港铁路专线将形成650万吨的货物装卸能力,最终可达2000万吨。

  信息来源:中国物流与采购网

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